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进中实现精确射击，保留了原装备的3挺机枪。战车使用的履带式底盘在换装了更大功率的柴油机、更新型的金属挂胶履带和独立扭杆悬挂系统后，平地最高时速超过60公里，越野行驶性能大为提高，各方面性能相当理想。
“豹”式装甲战车是在“虎”式装甲战车的基础上变型而来的轻武装步兵战斗车，相当于履带化的“铁马”装甲运兵车，拥有与“虎”式装甲战车相同的越野能力和防护力，其底盘最大的不同就是为了更好地布置车体载员室而将发动机安置在了前部，而不是“虎”式装甲战车的尾部。“豹”式装甲战车主要用于搭载乘车步兵与火力强大的“虎”式装甲战车配合作战，因此车载武器换为与“铁马”装甲运兵车相同的、带有弧形防弹板的96式通用机枪，车体增设载员室，可搭载12名乘车步兵。
这2种装甲战车虽然跟康凡在那个时代使用过的装甲战车无法相比，但在当代这个仍以步、骑兵为主的战场环境里，它们不但是真正的刀枪不入的家伙而且拥有着相对于这个时代来讲极其凶猛的火力、出色的防护力和优越的机动性，实在是比传说中所有可怕的东西都更为可怕的东西！
对于晋军炮兵来讲，现役的130毫米加农炮威力大、射程远、命中精度高、使用可靠，受到普遍赞誉。经过改进后又使火炮全重减轻到6.5吨，射速提高到8-10发/分，最大射程增加到28千米，采用以“豹”式装甲战车底盘改装的履带式牵引车牵引机动。针对东北地区冬季漫长、寒冷的气候特点，牵引车的车厢都改成封闭式，增设了取暖设备，可装载炮班全部成员和装备，乘坐条件更为舒适。这种履带式牵引车虽然速度较慢，但越野机动能力超越“铁马”轮式军车，在复杂地段为130毫米加农炮提供了宝贵的机动能力。同时，以这种牵引车为基础改装的各种变型车，如弹药车、舟桥车、推土机、挖掘机、起重机等新型履带式车辆也一起装备了晋军工兵部队，革命性的改变了作战保障样式，为晋军一线作战部队在各类复杂地域遂行野战任务提供了优越的保障能力。
82毫米野战炮在实战中对日军的火炮、机枪阵地、碉堡、步兵集群冲锋等实施了非常有效的压制，可由“铁马”、“豹”等型军车牵引机动，是跟随步兵作战不可或缺的优良武器。因此，将82野战炮原使用的木制轮子改为橡胶充气轮胎车轮，改善了越野牵引性能。
为了有效压制西方强国近些年装备的大口径重炮火力，康凡主持设计了新式的40管122毫米远程火箭炮。火箭发射装置和装填装置一起安装在“豹”式装甲战车的履带式底盘上，发射各种射程的高爆、钢珠、燃烧火箭弹，最远射程达30公里，超越当代西方列强的火炮最远射程将近1倍，可以说拥有一边倒的火力压制能力，并且全部40枚火箭弹可在20秒内发射完毕，火力相当凶猛。火箭弹采用的高能推进剂和高能混合炸药是化工部这几年所取得的最新研究成果，没有他们的努力，康凡即使设计出来也只能是个空架子。
96式系列单兵武器、82迫击炮和无后坐力炮等经受了实战的严酷考验，性能良好。这几年又在黑龙江地区进行了广泛的寒区试验，结果相当满意。所以只是改进了制作工艺，以提升产量和质量。
“铁马”汽车的生产能力提升后，除了供应两地民用、支持两地经济建设外，其军用系列如人员/物资运输车、装甲运兵车、通讯指挥车、工程车、维修车、医疗救护车、加油车、给水车、炊事车等等开始大规模装备晋军常备军。该系列车型优越的机动性、巨大的装载量和完善的性能为各级部队提供了极强的作战保障能力，使晋军常备军实现了真正的机械化作战。
其它装备，例如：无线电通讯设备、精密的光学设备、单兵装具等也进行着不同程度的升级改进，性能都有不同程度的提高，继续扩大装备规模。其中，单兵便携式无线电台都装备到了连一级，“铁马”通讯指挥车装备到了营一级，主战装备如装甲战车、炮车等都装备了车载无线电台，团级以及团级以上的部队都拥有本级部队的通讯指挥中心，能够随时与晋军参谋部保持畅通的联络。这种现代意义上的军用无线电通讯网络的建成使晋军具备了完善的指挥、控制、情报、协同和快速反应能力，成为一支真正的整体作战力量，是一个翻天覆地的质变。
另外，常备军原来使用棉毛做为保温材料的冬装也全部换成了保温性能更好、更轻便舒适的羽绒制品，提高了官兵的抗寒和完成战术动作的能力。
这样，在1903年年底，康凡就拥有了3个这样的装甲机械化师，实现了当初的设想。新的晋军常备师的编制是这样的：每师下辖3个机械化步兵团、1个装甲团、1个装备24门130毫米加农炮和12辆40管122毫米火箭炮的炮团、1个师属勤务团。
3个晋军常备师的师长也更换了，任用在知识水平、军事素养和人品道德方面都值得称道的新人。其中，提拔驻北京南口基地的周团长为晋一师师长，晋二师和晋三师的师长也都是曾经留学外国学习军事的具有丰富实战经验的青年军官，一个姓罗，留学日本，精通日语；一个姓杨，留学德国，精通德语。
随后，在1904年的日俄战争爆发前，康凡打算采用的全新战术就在高强度的训练和演习中不断成熟，为即将进行的大战做好了充分准备。这种战术其实就是以具备强火力、防护力和机动力的装甲突击兵力为拳头，实施大范围广泛机动作战，迂回包抄敌军两翼，对敌军施以持续不断的快速凌厉的打击，摧毁其作战指挥体系和后勤保障体系，打乱其作战部署，再以机械化大兵团对其实施分割围歼。康凡将这一新式战术称作“铁火开屏”。
对于黑龙江驻军，除了继续提高山西生产的新式单兵武器装备在黑龙江驻军中的装备比率外，还派遣优秀的晋军军官到黑龙江驻军中任职，在清盛军校培养更多的黑龙江驻军军官，提高黑龙江驻军官兵的训练强度等，以提升黑龙江驻军的战斗力。
另一个重要举措就是从两地数量庞大的内卫部队中抽调官兵组建新的常备军部队，大规模扩充兵力，以应对即将爆发的大战。新组建的部队大量增配火炮等重武器，提升训练强度和难度，使其战斗力达到换装前的晋军常备军的水平。同时，内卫部队开始全面换装96式系列轻武器，做为战略预备队使用。并做好两地的战争动员和物资储备工作，应对战争规模一旦扩大的需求。
至于在新型飞机和舰艇方面，这几年取得的成果也很令人鼓舞。
第六十章我的强军举措（二）
新型飞机是全金属农用飞机的发展型，最大的改进就是将原来的双翼布局改成了更为干练的上单翼布局，外形尺寸大大增加，取名为“腾云”。
该机换装了一台功率更大、重量更轻、耗油更少的改进型航空汽油发动机，拥有宽大的装有加温设备的封闭式座舱、先进的远程无线电通讯/导航设备和完备的飞行仪表。由于主要在4千米以下空域飞行，因此并没有考虑加装供氧设备。最高时速超过3百公里，航程达到惊人的2300公里。除了1名驾驶员外，座舱内还可以乘坐3名乘客或是运输数百公斤的货物。
1902年春天，“腾云”飞机首先被太原邮政部门用于运送快递邮件。后来，在实际使用中发现“腾云”安全可靠、性能良好，随即开始批量生产，并发展为一个型号颇多的产品系列，被广泛应用于两地的邮政、航空运输、森林防火、地质勘探、地形测绘、自然灾害监控、搜索救援、农业等各个方面。
当然，两地航空事业的发展离不开航空基地的支持。经过这几年系统的建设和发展，宁武航空基地已经建立了一整套科学、合理的飞行员和地勤人员培训体系与管理、运作方式，拥有自己的机场、教练飞机和飞行教官队伍以及完善的通讯、导航、工作和生活设施，建立了规模庞大的飞机维修基地和后勤保障基地，各方面都已相当专业。因此，以这个航空基地为标准，又在太原和瑷珲新建了2个航空基地。
由于山西-黑龙江航线过于漫长，“腾云”飞机以最经济的巡航速度飞行，单程就需10个小时。这么长时间的飞行，无论对飞机还是对飞行员来讲都是相当严酷的考验。康凡是这么解决这一难题的：在晋黑铁路沿线上选择了4个条件合适的火车站，分别建立拥有简易草地机场、基本后勤保障设施以及有工作人员和内卫部队值守的小型航空站，为“腾云”飞机提供起降服务。这样就把长途分成了5段3百至6百公里不等的短途，每段的飞行时间最多不超过3小时，飞行员和飞机在途中都能够得到很好的休整，长途飞行就容易了许多。
随后，康凡又在北京南口基地和天津基地内也分别建立了各自的航空站，所不同的是：这两个航空站是纯粹的军用设施。
以“腾云”飞机为基础，康凡和飞机厂的工程技术人员们一起改进设计了一种专用军用侦察型，为了好区分，就改名为“追风”侦察机。
“追风”侦察机改为悬臂式下单翼布局，仍为加装了整流罩的固定式起落架，座舱改为前后双座，尺寸减小。在飞机后座舱的观察员位置加装了一挺02式航空机枪，由观察员兼任射手，开火时需打开后座座舱盖借助环形活动枪架向各个方向灵活射击，拥有了初步的攻击和自卫能力。
02式航空机枪改进自96式通用机枪，外形最明显的区别就是02式机枪的枪管增设了多孔式空气冷却钢制套筒，枪管因此也变为固定式。
1903年3月1日，第一支真正意义上的航空兵部队在宁武航空基地成军，装备“追风”侦察机6架。半年后，达到预期的装备数量：24架，分别驻扎宁武、瑷珲航空基地和北京南口、天津基地航空站，分属当地驻军参谋部管辖。
天津的船舶制造业是康凡一如既往地给予高度重视的核心产业，这几年中一直被放在优先发展位置，在资金、设备、技术、人力等各方面都给予倾斜。随着山西机械制造业的壮大和天津石油化工业的兴起，天津造船业得到了冶金、机械、化工、电气、石油等工业部门的强大支持，发展步伐显著加快，各种船舶的设计、研制和建造能力日渐发达。
进入20世纪后，天津造船厂设计建造的一系列采用新式柴油机为动力、新型钢制焊接船体的各种中小型船舶的性能已经相当成熟，其先进的理念、技术、工艺、材料、设备等让当代那些蒸汽机船舶迅速过时。而兴盛的天津造船业反过来也同样带动了山西各地工业的协调发展，逐渐形成了一个以造船业为主的制造业体系，具备了未来建立强大海军的产业基础。
为了保护自己越来越壮大的渔船、货船船队以及沿河、沿海开放地段的安全，更好的在中国沿海执行航道测量、海洋考察、打击走私/贩毒/海盗、救助失事船只和船员、护渔和护航等任务，更重要的是为未来的海军储备关键技术和合格人员方面的考虑，在美国的帮助下，康凡组建了天津海上警察部队，简称海警。
海警总部设在天津基地的东面海岸，拥有一所专业海事学校和其他专业机构，聘请了美国教官进行教学并参与管理，为天津海警部队和未来的海军培养专业人员。同时，天津造船厂研制生产的大型巡逻舰和轻型巡逻艇也开始陆续交付海警部队。1902年5月，组建完成的海警部队正式行使使命。
海警部队的巡逻舰以天津造船厂为天津船运公司成批生产的“自由轮”为基础进行改进设计，加强了船体结构，增强了抗风浪能力和续航力，配备了先进的无线电通讯/导航设备、水文测量设备、消防设备、救助设备、医疗设备以及相关的专业人员等，并加装了带有防弹钢板保护罩的96式通用机枪，具备了必要的攻击和防卫火力。能以12节的巡航速度连续在海上作业20昼夜，任务紧急时最高航速可达到25节。由于着重改善了船上的居住条件和生活环境，海警队员们可相对舒适地在大清帝国沿海各海区长时间执行任务。开始仅在渤海海域执行任务，后来随着舰艇装备数量的增加，巡逻海域逐步扩大至黄海、东海海域。计划中的9艘巡逻舰全部装备到位后，最终将巡逻海域扩大至南海海域。至此，整个大清帝国的领海都能够见到天津海警威武的身影了。
海警部队使用的近岸巡逻艇和黑龙江边防部队装备的新式巡逻战斗快艇是同一系列，不同之处是排水量大幅增大，将人员运输舱改成了增装通讯、导航、消防、救助等专用设备的舱室，加装了96式机枪，更加适于执行近岸巡逻防卫、搜索救援等任务。
此外，海警部队的各型辅助船舶也是从无到有，逐步增多，例如拖船、起重船、挖泥船等，正在快速形成一支拥有全方位海洋管控功能的近海准军事部队。
海警部队的制服与山西警察部队的制服样式一样，外套颜色冬装改为海蓝色，夏装改为天蓝色，配发白色衬衣和黑色软底系带皮鞋。部队中的所有舰艇均漆成白色上层建筑和蓝色船体，船头和船尾喷涂白色的中英文“大清天津海警”文字，悬挂大清黄龙旗，很容易辨认。
天津海警总部负责指挥和协调所有人员和舰艇的行动，总部通过先进、完善的无线电通讯网络能够与活动在大清帝国沿海任一海域的海警舰艇建立联系，在承担日常海洋管理任务的同时为沿海过往的本地区、本国和外国的各类民用船只提供无偿的人道主义服务。
后来，电气/光学工业部研制的新式海上搜索雷达陆续装备了海警部队所属舰艇，使海警部队拥有了不论白天黑夜均能探测远距离目标，且不受雾、云和雨的阻挡的全天候、全天时搜索能力，这在这个依旧主要依靠人眼、人耳搜索与侦听的时代是个革命性的进步，也革命性地改变了海警部队执行任务的方式，其表现出的超乎想象的快速反应能力、全方位服务能力和人员的高素质等等迅速在国际海运界赢得广泛尊重，美名远播。
早在1898年的时候，康凡就着手与梅香的同学们研制潜艇，在摸索中搞了几艘试验艇后积累了不少宝贵的经验，自行设计建造潜艇的步伐随即加快。康凡召集同学们开了会，要求大家争取在1904年之前自行设计建造出新式的潜艇和鱼雷。
“为什么一定要在1904年之前呢？”一个同学不解的问康凡。
康凡回答：“为了赶上当年的日俄战争。”
同学们立刻明白过来，个个摩拳擦掌，俱是一幅披肝沥胆的表情。
会上确定了依照同学们各自所学专业的不同进行明确分工、各有侧重，不固定时间，自行安排各自工作，秘密进行的原则。之后的几年，所有工作一直在天津造船厂按部就班的进行。在经过5年的研究和试验后，1902年9月，自行设计建造的首批3艘新式潜艇和12枚新式鱼雷终于在天津造船厂顺利制造出来，随后就开始秘密进行广泛而系统的试验，试验海域几乎覆盖了整个渤海和黄海。结果令人振奋，潜艇和鱼雷的性能都超过了设计值，康凡遂取名曰：“蛟龙”级潜艇和“鱼叉”式鱼雷。
“蛟龙”级潜艇应用了山西工业界近年来在高性能合金钢、蓄电池、柴油机和电动机、光学和电气设备以及锻造、焊接工艺等方面取得的最新成果，结合采用适于水下航行的现代水滴型低阻线形、先进的结构设计和制造工艺等，其性能以当代的眼光来审视的话只能用“不可思议”来形容。该艇水面航行时为中速柴油机推进，最高航速12节，续航力5500海里/8节；水下航行时为蓄电池-电动机推进，最高航速16节，续航力400海里/4节。潜艇水面排水量1050吨，水下排水量1200吨。最大安全下潜深度超过200米。首部装备6具鱼雷发射管，可携带18枚“鱼叉”鱼雷。
而于1900年10月12日终于被美国海军正式接收服役的代表当代最先进水平的“霍兰”型潜艇的性能为：水面排水量58吨，航速8节；水下排水量67吨，航速5节。最大潜深30米。武装为457毫米鱼雷管1具，一个203毫米气动炸药炮和一支来复枪。二者相比，高低立明。
“鱼叉”式鱼雷直径533毫米，长6米，重量1300公斤，壳体采用铝合金制造，最高航速46节，航程6千米。由于采用高性能的陀螺仪和定深器以及舵系、蓄电池-电动机-对转螺旋桨推进、一个内装350公斤高能混合炸药的战斗部，鱼雷攻击精度高，没有航迹，行踪隐蔽，威力巨大。
而当代最先进的英国“白头”鱼雷采用的是以压缩空气为能源的冷动力驱动装置，航速慢，航迹明显，易被敌舰躲避，远未达到传说中的可靠与可怕。
在拥有了“鱼叉”式鱼雷后，康凡一直期盼的鱼雷艇也就能够顺理成章的建造出来。已经在黑龙江边防部队和海警部队中成功使用了多年的那种巡逻战斗快艇在装上了“鱼叉”鱼雷发射管和新式雷达后，成为了真正的威力强大的近岸战斗快艇，起名为“鳄”级鱼雷艇。
“鳄”级鱼雷艇换装了专为轻型舰艇研制生产的高速柴油发动机，最高航速超过40节，最大航程达到3百海里，编制人员12名，艇左右两舷各装备1具“鱼叉”鱼雷发射管，另在驾驶台后和艇尾两侧各装备了1挺96式机枪。
新式潜艇和鱼雷的成功自造是一个全面检验山西整体工业、科技实力和天津造船工业水平的大工程。经过这次历练，培养和造就了一大批优秀的工程技术人员和产业工人，更重要的是使梅香的同学们掌握的那些丰富的超越当代的科学知识获得了综合运用于复杂系统整合的机会，过程中开发出的一系列新技术、新材料、新设备、新工艺等被军、民用其它领域所广泛采用，为日后研制生产更庞大、更复杂的先进机械产品奠定了扎实基础。
进中实现精确射击，保留了原装备的3挺机枪。战车使用的履带式底盘在换装了更大功率的柴油机、更新型的金属挂胶履带和独立扭杆悬挂系统后，平地最高时速超过60公里，越野行驶性能大为提高，各方面性能相当理想。
“豹”式装甲战车是在“虎”式装甲战车的基础上变型而来的轻武装步兵战斗车，相当于履带化的“铁马”装甲运兵车，拥有与“虎”式装甲战车相同的越野能力和防护力，其底盘最大的不同就是为了更好地布置车体载员室而将发动机安置在了前部，而不是“虎”式装甲战车的尾部。“豹”式装甲战车主要用于搭载乘车步兵与火力强大的“虎”式装甲战车配合作战，因此车载武器换为与“铁马”装甲运兵车相同的、带有弧形防弹板的96式通用机枪，车体增设载员室，可搭载12名乘车步兵。
这2种装甲战车虽然跟康凡在那个时代使用过的装甲战车无法相比，但在当代这个仍以步、骑兵为主的战场环境里，它们不但是真正的刀枪不入的家伙而且拥有着相对于这个时代来讲极其凶猛的火力、出色的防护力和优越的机动性，实在是比传说中所有可怕的东西都更为可怕的东西！
对于晋军炮兵来讲，现役的130毫米加农炮威力大、射程远、命中精度高、使用可靠，受到普遍赞誉。经过改进后又使火炮全重减轻到6.5吨，射速提高到8-10发/分，最大射程增加到28千米，采用以“豹”式装甲战车底盘改装的履带式牵引车牵引机动。针对东北地区冬季漫长、寒冷的气候特点，牵引车的车厢都改成封闭式，增设了取暖设备，可装载炮班全部成员和装备，乘坐条件更为舒适。这种履带式牵引车虽然速度较慢，但越野机动能力超越“铁马”轮式军车，在复杂地段为130毫米加农炮提供了宝贵的机动能力。同时，以这种牵引车为基础改装的各种变型车，如弹药车、舟桥车、推土机、挖掘机、起重机等新型履带式车辆也一起装备了晋军工兵部队，革命性的改变了作战保障样式，为晋军一线作战部队在各类复杂地域遂行野战任务提供了优越的保障能力。
82毫米野战炮在实战中对日军的火炮、机枪阵地、碉堡、步兵集群冲锋等实施了非常有效的压制，可由“铁马”、“豹”等型军车牵引机动，是跟随步兵作战不可或缺的优良武器。因此，将82野战炮原使用的木制轮子改为橡胶充气轮胎车轮，改善了越野牵引性能。
为了有效压制西方强国近些年装备的大口径重炮火力，康凡主持设计了新式的40管122毫米远程火箭炮。火箭发射装置和装填装置一起安装在“豹”式装甲战车的履带式底盘上，发射各种射程的高爆、钢珠、燃烧火箭弹，最远射程达30公里，超越当代西方列强的火炮最远射程将近1倍，可以说拥有一边倒的火力压制能力，并且全部40枚火箭弹可在20秒内发射完毕，火力相当凶猛。火箭弹采用的高能推进剂和高能混合炸药是化工部这几年所取得的最新研究成果，没有他们的努力，康凡即使设计出来也只能是个空架子。
96式系列单兵武器、82迫击炮和无后坐力炮等经受了实战的严酷考验，性能良好。这几年又在黑龙江地区进行了广泛的寒区试验，结果相当满意。所以只是改进了制作工艺，以提升产量和质量。
“铁马”汽车的生产能力提升后，除了供应两地民用、支持两地经济建设外，其军用系列如人员/物资运输车、装甲运兵车、通讯指挥车、工程车、维修车、医疗救护车、加油车、给水车、炊事车等等开始大规模装备晋军常备军。该系列车型优越的机动性、巨大的装载量和完善的性能为各级部队提供了极强的作战保障能力，使晋军常备军实现了真正的机械化作战。
其它装备，例如：无线电通讯设备、精密的光学设备、单兵装具等也进行着不同程度的升级改进，性能都有不同程度的提高，继续扩大装备规模。其中，单兵便携式无线电台都装备到了连一级，“铁马”通讯指挥车装备到了营一级，主战装备如装甲战车、炮车等都装备了车载无线电台，团级以及团级以上的部队都拥有本级部队的通讯指挥中心，能够随时与晋军参谋部保持畅通的联络。这种现代意义上的军用无线电通讯网络的建成使晋军具备了完善的指挥、控制、情报、协同和快速反应能力，成为一支真正的整体作战力量，是一个翻天覆地的质变。
另外，常备军原来使用棉毛做为保温材料的冬装也全部换成了保温性能更好、更轻便舒适的羽绒制品，提高了官兵的抗寒和完成战术动作的能力。
这样，在1903年年底，康凡就拥有了3个这样的装甲机械化师，实现了当初的设想。新的晋军常备师的编制是这样的：每师下辖3个机械化步兵团、1个装甲团、1个装备24门130毫米加农炮和12辆40管122毫米火箭炮的炮团、1个师属勤务团。
3个晋军常备师的师长也更换了，任用在知识水平、军事素养和人品道德方面都值得称道的新人。其中，提拔驻北京南口基地的周团长为晋一师师长，晋二师和晋三师的师长也都是曾经留学外国学习军事的具有丰富实战经验的青年军官，一个姓罗，留学日本，精通日语；一个姓杨，留学德国，精通德语。
随后，在1904年的日俄战争爆发前，康凡打算采用的全新战术就在高强度的训练和演习中不断成熟，为即将进行的大战做好了充分准备。这种战术其实就是以具备强火力、防护力和机动力的装甲突击兵力为拳头，实施大范围广泛机动作战，迂回包抄敌军两翼，对敌军施以持续不断的快速凌厉的打击，摧毁其作战指挥体系和后勤保障体系，打乱其作战部署，再以机械化大兵团对其实施分割围歼。康凡将这一新式战术称作“铁火开屏”。
对于黑龙江驻军，除了继续提高山西生产的新式单兵武器装备在黑龙江驻军中的装备比率外，还派遣优秀的晋军军官到黑龙江驻军中任职，在清盛军校培养更多的黑龙江驻军军官，提高黑龙江驻军官兵的训练强度等，以提升黑龙江驻军的战斗力。
另一个重要举措就是从两地数量庞大的内卫部队中抽调官兵组建新的常备军部队，大规模扩充兵力，以应对即将爆发的大战。新组建的部队大量增配火炮等重武器，提升训练强度和难度，使其战斗力达到换装前的晋军常备军的水平。同时，内卫部队开始全面换装96式系列轻武器，做为战略预备队使用。并做好两地的战争动员和物资储备工作，应对战争规模一旦扩大的需求。
至于在新型飞机和舰艇方面，这几年取得的成果也很令人鼓舞。
第六十章我的强军举措（二）
新型飞机是全金属农用飞机的发展型，最大的改进就是将原来的双翼布局改成了更为干练的上单翼布局，外形尺寸大大增加，取名为“腾云”。
该机换装了一台功率更大、重量更轻、耗油更少的改进型航空汽油发动机，拥有宽大的装有加温设备的封闭式座舱、先进的远程无线电通讯/导航设备和完备的飞行仪表。由于主要在4千米以下空域飞行，因此并没有考虑加装供氧设备。最高时速超过3百公里，航程达到惊人的2300公里。除了1名驾驶员外，座舱内还可以乘坐3名乘客或是运输数百公斤的货物。
1902年春天，“腾云”飞机首先被太原邮政部门用于运送快递邮件。后来，在实际使用中发现“腾云”安全可靠、性能良好，随即开始批量生产，并发展为一个型号颇多的产品系列，被广泛应用于两地的邮政、航空运输、森林防火、地质勘探、地形测绘、自然灾害监控、搜索救援、农业等各个方面。
当然，两地航空事业的发展离不开航空基地的支持。经过这几年系统的建设和发展，宁武航空基地已经建立了一整套科学、合理的飞行员和地勤人员培训体系与管理、运作方式，拥有自己的机场、教练飞机和飞行教官队伍以及完善的通讯、导航、工作和生活设施，建立了规模庞大的飞机维修基地和后勤保障基地，各方面都已相当专业。因此，以这个航空基地为标准，又在太原和瑷珲新建了2个航空基地。
由于山西-黑龙江航线过于漫长，“腾云”飞机以最经济的巡航速度飞行，单程就需10个小时。这么长时间的飞行，无论对飞机还是对飞行员来讲都是相当严酷的考验。康凡是这么解决这一难题的：在晋黑铁路沿线上选择了4个条件合适的火车站，分别建立拥有简易草地机场、基本后勤保障设施以及有工作人员和内卫部队值守的小型航空站，为“腾云”飞机提供起降服务。这样就把长途分成了5段3百至6百公里不等的短途，每段的飞行时间最多不超过3小时，飞行员和飞机在途中都能够得到很好的休整，长途飞行就容易了许多。
随后，康凡又在北京南口基地和天津基地内也分别建立了各自的航空站，所不同的是：这两个航空站是纯粹的军用设施。
以“腾云”飞机为基础，康凡和飞机厂的工程技术人员们一起改进设计了一种专用军用侦察型，为了好区分，就改名为“追风”侦察机。
“追风”侦察机改为悬臂式下单翼布局，仍为加装了整流罩的固定式起落架，座舱改为前后双座，尺寸减小。在飞机后座舱的观察员位置加装了一挺02式航空机枪，由观察员兼任射手，开火时需打开后座座舱盖借助环形活动枪架向各个方向灵活射击，拥有了初步的攻击和自卫能力。
02式航空机枪改进自96式通用机枪，外形最明显的区别就是02式机枪的枪管增设了多孔式空气冷却钢制套筒，枪管因此也变为固定式。
1903年3月1日，第一支真正意义上的航空兵部队在宁武航空基地成军，装备“追风”侦察机6架。半年后，达到预期的装备数量：24架，分别驻扎宁武、瑷珲航空基地和北京南口、天津基地航空站，分属当地驻军参谋部管辖。
天津的船舶制造业是康凡一如既往地给予高度重视的核心产业，这几年中一直被放在优先发展位置，在资金、设备、技术、人力等各方面都给予倾斜。随着山西机械制造业的壮大和天津石油化工业的兴起，天津造船业得到了冶金、机械、化工、电气、石油等工业部门的强大支持，发展步伐显著加快，各种船舶的设计、研制和建造能力日渐发达。
进入20世纪后，天津造船厂设计建造的一系列采用新式柴油机为动力、新型钢制焊接船体的各种中小型船舶的性能已经相当成熟，其先进的理念、技术、工艺、材料、设备等让当代那些蒸汽机船舶迅速过时。而兴盛的天津造船业反过来也同样带动了山西各地工业的协调发展，逐渐形成了一个以造船业为主的制造业体系，具备了未来建立强大海军的产业基础。
为了保护自己越来越壮大的渔船、货船船队以及沿河、沿海开放地段的安全，更好的在中国沿海执行航道测量、海洋考察、打击走私/贩毒/海盗、救助失事船只和船员、护渔和护航等任务，更重要的是为未来的海军储备关键技术和合格人员方面的考虑，在美国的帮助下，康凡组建了天津海上警察部队，简称海警。
海警总部设在天津基地的东面海岸，拥有一所专业海事学校和其他专业机构，聘请了美国教官进行教学并参与管理，为天津海警部队和未来的海军培养专业人员。同时，天津造船厂研制生产的大型巡逻舰和轻型巡逻艇也开始陆续交付海警部队。1902年5月，组建完成的海警部队正式行使使命。
海警部队的巡逻舰以天津造船厂为天津船运公司成批生产的“自由轮”为基础进行改进设计，加强了船体结构，增强了抗风浪能力和续航力，配备了先进的无线电通讯/导航设备、水文测量设备、消防设备、救助设备、医疗设备以及相关的专业人员等，并加装了带有防弹钢板保护罩的96式通用机枪，具备了必要的攻击和防卫火力。能以12节的巡航速度连续在海上作业20昼夜，任务紧急时最高航速可达到25节。由于着重改善了船上的居住条件和生活环境，海警队员们可相对舒适地在大清帝国沿海各海区长时间执行任务。开始仅在渤海海域执行任务，后来随着舰艇装备数量的增加，巡逻海域逐步扩大至黄海、东海海域。计划中的9艘巡逻舰全部装备到位后，最终将巡逻海域扩大至南海海域。至此，整个大清帝国的领海都能够见到天津海警威武的身影了。
海警部队使用的近岸巡逻艇和黑龙江边防部队装备的新式巡逻战斗快艇是同一系列，不同之处是排水量大幅增大，将人员运输舱改成了增装通讯、导航、消防、救助等专用设备的舱室，加装了96式机枪，更加适于执行近岸巡逻防卫、搜索救援等任务。
此外，海警部队的各型辅助船舶也是从无到有，逐步增多，例如拖船、起重船、挖泥船等，正在快速形成一支拥有全方位海洋管控功能的近海准军事部队。
海警部队的制服与山西警察部队的制服样式一样，外套颜色冬装改为海蓝色，夏装改为天蓝色，配发白色衬衣和黑色软底系带皮鞋。部队中的所有舰艇均漆成白色上层建筑和蓝色船体，船头和船尾喷涂白色的中英文“大清天津海警”文字，悬挂大清黄龙旗，很容易辨认。
天津海警总部负责指挥和协调所有人员和舰艇的行动，总部通过先进、完善的无线电通讯网络能够与活动在大清帝国沿海任一海域的海警舰艇建立联系，在承担日常海洋管理任务的同时为沿海过往的本地区、本国和外国的各类民用船只提供无偿的人道主义服务。
后来，电气/光学工业部研制的新式海上搜索雷达陆续装备了海警部队所属舰艇，使海警部队拥有了不论白天黑夜均能探测远距离目标，且不受雾、云和雨的阻挡的全天候、全天时搜索能力，这在这个依旧主要依靠人眼、人耳搜索与侦听的时代是个革命性的进步，也革命性地改变了海警部队执行任务的方式，其表现出的超乎想象的快速反应能力、全方位服务能力和人员的高素质等等迅速在国际海运界赢得广泛尊重，美名远播。
早在1898年的时候，康凡就着手与梅香的同学们研制潜艇，在摸索中搞了几艘试验艇后积累了不少宝贵的经验，自行设计建造潜艇的步伐随即加快。康凡召集同学们开了会，要求大家争取在1904年之前自行设计建造出新式的潜艇和鱼雷。
“为什么一定要在1904年之前呢？”一个同学不解的问康凡。
康凡回答：“为了赶上当年的日俄战争。”
同学们立刻明白过来，个个摩拳擦掌，俱是一幅披肝沥胆的表情。
会上确定了依照同学们各自所学专业的不同进行明确分工、各有侧重，不固定时间，自行安排各自工作，秘密进行的原则。之后的几年，所有工作一直在天津造船厂按部就班的进行。在经过5年的研究和试验后，1902年9月，自行设计建造的首批3艘新式潜艇和12枚新式鱼雷终于在天津造船厂顺利制造出来，随后就开始秘密进行广泛而系统的试验，试验海域几乎覆盖了整个渤海和黄海。结果令人振奋，潜艇和鱼雷的性能都超过了设计值，康凡遂取名曰：“蛟龙”级潜艇和“鱼叉”式鱼雷。
“蛟龙”级潜艇应用了山西工业界近年来在高性能合金钢、蓄电池、柴油机和电动机、光学和电气设备以及锻造、焊接工艺等方面取得的最新成果，结合采用适于水下航行的现代水滴型低阻线形、先进的结构设计和制造工艺等，其性能以当代的眼光来审视的话只能用“不可思议”来形容。该艇水面航行时为中速柴油机推进，最高航速12节，续航力5500海里/8节；水下航行时为蓄电池-电动机推进，最高航速16节，续航力400海里/4节。潜艇水面排水量1050吨，水下排水量1200吨。最大安全下潜深度超过200米。首部装备6具鱼雷发射管，可携带18枚“鱼叉”鱼雷。
而于1900年10月12日终于被美国海军正式接收服役的代表当代最先进水平的“霍兰”型潜艇的性能为：水面排水量58吨，航速8节；水下排水量67吨，航速5节。最大潜深30米。武装为457毫米鱼雷管1具，一个203毫米气动炸药炮和一支来复枪。二者相比，高低立明。
“鱼叉”式鱼雷直径533毫米，长6米，重量1300公斤，壳体采用铝合金制造，最高航速46节，航程6千米。由于采用高性能的陀螺仪和定深器以及舵系、蓄电池-电动机-对转螺旋桨推进、一个内装350公斤高能混合炸药的战斗部，鱼雷攻击精度高，没有航迹，行踪隐蔽，威力巨大。
而当代最先进的英国“白头”鱼雷采用的是以压缩空气为能源的冷动力驱动装置，航速慢，航迹明显，易被敌舰躲避，远未达到传说中的可靠与可怕。
在拥有了“鱼叉”式鱼雷后，康凡一直期盼的鱼雷艇也就能够顺理成章的建造出来。已经在黑龙江边防部队和海警部队中成功使用了多年的那种巡逻战斗快艇在装上了“鱼叉”鱼雷发射管和新式雷达后，成为了真正的威力强大的近岸战斗快艇，起名为“鳄”级鱼雷艇。
“鳄”级鱼雷艇换装了专为轻型舰艇研制生产的高速柴油发动机，最高航速超过40节，最大航程达到3百海里，编制人员12名，艇左右两舷各装备1具“鱼叉”鱼雷发射管，另在驾驶台后和艇尾两侧各装备了1挺96式机枪。
新式潜艇和鱼雷的成功自造是一个全面检验山西整体工业、科技实力和天津造船工业水平的大工程。经过这次历练，培养和造就了一大批优秀的工程技术人员和产业工人，更重要的是使梅香的同学们掌握的那些丰富的超越当代的科学知识获得了综合运用于复杂系统整合的机会，过程中开发出的一系列新技术、新材料、新设备、新工艺等被军、民用其它领域所广泛采用，为日后研制生产更庞大、更复杂的先进机械产品奠定了扎实基础。